城市途徑綠化斷面安排情勢是計劃設計所用的重要模式，常用的城市途徑綠化的情勢有以下幾種：
    
    一板二帶式。這是途徑綠化中最常用的一種情勢，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡略、用地經濟、管理便利。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭后果較差，不利于靈活車輛與非靈活車輛混雜行駛時的交通管理。
    
    二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在途徑兩側安排行道樹。這種情勢適于廣闊途徑，綠帶數量較大、生態效益較明顯，多用于高速公路和人城途徑綠化。
    
    三板四帶式。應用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為靈活車道，兩側為非靈活車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭后果好，組織交通便利，安全可靠，解決了各種車輛混雜互相關擾的抵觸。
    
    四板五帶式。應用三條分隔帶將車道分為四條而計劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果途徑面積不適合安排五帶，則可用欄桿分隔，以節儉用地。
    
    其它情勢。按途徑所處地理地位、環境條件特色，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
    
    途徑綠化中行道樹種植設計情勢有：

      樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度合適，則可分辨植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。 
     
    樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1．5米較適合，長方形長、寬分辨以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1．5米為好；行道樹的栽植點位于幾何形的中心，池邊沿高出人行道8厘米一10厘米，避免行人蹂躪，如果樹池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增添人行道的寬度，又避免蹂躪，同時還可使雨水滲入池內；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應該簡略慷慨。 
     
    行道樹種植時，應充足斟酌株距與定干高度。一般株行距要依據樹冠大小決議，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應定為6米一8米為宜；從車行道邊沿至建筑紅線之間的綠化地段，統稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹木，必需堅持必定的株距，一般來說，株距不應小于樹冠的2倍。